Operator penerbangan menyesalkan lingkungan operasi yang tidak menguntungkan di negara itu, yang menurut mereka telah menyebabkan 47 maskapai penerbangan tutup dalam 30 tahun terakhir.
Mereka mengatakan kepada Komite Penerbangan DPR kemarin bahwa lingkungan bisnis yang keras bertanggung jawab atas berkurangnya kekayaan beberapa maskapai penerbangan.
Sekretaris Jenderal Operator Maskapai Penerbangan Nigeria, Capt. Mohammed Joji, berbicara atas nama rekan-rekannya, mengaitkan perkembangan tersebut dengan “formulasi kebijakan, penyimpangan kebijakan, dan inkonsistensi kebijakan di pihak lembaga eksekutif pemerintah.”
“Empat puluh tujuh maskapai penerbangan bangkrut karena kebijakan yang tidak tepat dan biaya operasional yang tinggi,” katanya.
Joji mengungkapkan bahwa Pemerintah Federal telah mencoba mengatasi situasi ini pada tahun 2006 melalui Satuan Tugas Kepresidenan yang dibentuk oleh mantan Presiden Olusegun Obasanjo.
Namun, dia mencatat bahwa tidak ada perubahan yang mencolok dalam cara lembaga pemerintah di sektor penerbangan menunda kebijakan karena laporan gugus tugas belum dilaksanakan.
Joji berkata, “Ini termasuk biaya operasional yang tinggi, yang menyebabkan lingkungan pengoperasian tidak stabil seperti Badan Manajemen Wilayah Udara Nigeria mengenakan biaya dolar untuk operator domestik yang terbang di wilayah udara Nigeria.
“Oleh karena itu, Satuan Tugas Kepresidenan yang dibentuk oleh Presiden Olusegun Obasanjo menyampaikan laporannya pada bulan Maret 2006. Buku putih yang diterbitkan antara lain menyetujui hal-hal berikut: pemerintah menerima rekomendasi pemberian tarif nol dan pajak pertambahan nilai pada pesawat terbang. , suku cadang pesawat terbang dan perlengkapan darat.
“Pemerintah juga telah menyetujui penghapusan PPN sebesar lima persen atas penjualan tiket dan biaya pengangkutan. Satgas juga mencatat bahwa PPN tidak pernah dikenakan pada transportasi di belahan dunia manapun karena transportasi merupakan layanan dasar yang menggerakkan perekonomian. Rekomendasi gugus tugas dapat dikooptasi dengan keputusan PPN no. 102 Tahun 1993.”
Operator juga mengeluh bahwa maskapai penerbangan asing menikmati insentif tertentu yang tidak diberikan kepada maskapai lokal.
Salah satunya adalah persetujuan berbagai tujuan kepada maskapai asing, yang menurut mereka berdampak buruk pada operasional mereka sendiri.
Joji menjelaskan, “Kebijakan Otoritas Penerbangan Sipil Nigeria yang membebankan biaya kepada operator yang terbang dengan penerbangan terjadwal keluar dari Nigeria merupakan tindakan hukuman yang tidak masuk akal secara ekonomi bagi maskapai penerbangan.
“Otoritas Bandara Federal Nigeria mengenakan tarif tanah termahal di dunia sebesar N60,000 per meter persegi. Harganya lebih mahal dibandingkan lahan utama di Pulau Victoria, Lagos, dan Asokoro di Abuja.”
Direktur Pelaksana, Medview Airlines, Mr. Olanrewaju Lukman, mengatakan kepada panitia bahwa presentasi Joji cukup menangkap perasaan para operator.
Ia mengatakan bahwa meskipun rencana pemerintah untuk menghibahkan empat bandara besar kepada operator swasta mungkin terdengar menarik, namun hal ini dapat terdistorsi jika prosesnya tidak dilakukan secara transparan.
“Jika ada sesuatu yang berarti yang ingin dicapai dalam usulan rencana penyelamatan sektor penerbangan, transparansi harus menjadi semboyannya,” tegasnya.
Emirates, salah satu maskapai penerbangan asing terbesar yang beroperasi di Nigeria, menyatakan pihaknya menghentikan operasi penerbangan ke Bandara Internasional Nnamdi Azikiwe, Abuja, efektif 22 Oktober 2016.
Dalam perkembangan lain, maskapai penerbangan Afrika Timur Kenya Airways juga mengumumkan bahwa mereka akan menangguhkan penerbangan ke Abuja yang berlaku mulai tanggal 15 November 2016 sebagai bagian dari upaya restrukturisasi dan pengurangan kerugian.