Operator maskapai asing menolak Bandara Kaduna sebagai alternatif menyusul rencana Pemerintah Federal menutup landasan pacu Bandara Internasional Nnamdi Azikiwe, Abuja (NAIA) untuk perbaikan.
Operator mengatakan mereka lebih memilih terminal Lagos, Port Harcourt dan Kano sebagai alternatif.
Berbicara kemarin di Forum Pemangku Kepentingan yang diselenggarakan oleh Menteri Negara Penerbangan, Hadi Sirika, perwakilan maskapai asing yang beroperasi di Abuja, Osho Joseph menggambarkan rencana penutupan tersebut sebagai gangguan total terhadap jadwal dan operasional mereka.
Joseph mengatakan bandara Kaduna tidak memiliki kapasitas yang dibutuhkan untuk penerbangan internasional.
“Kita seharusnya belajar dari pengalaman masa lalu. Kita seharusnya tidak menunggu lama sebelum memperbaiki landasan pacu. Kami mengesampingkan kekhawatiran individu selain masalah keamanan. Kami yakin Bandara Kaduna merupakan bandara alternatif bagi maskapai lokal, namun tidak bagi maskapai asing,” kata Joseph.
“Sekali lagi kami bertanya, pengaturan apa yang ada di Kaduna untuk membantu pemasar bahan bakar? Selain itu, karena idenya memanfaatkan peluang musim kemarau, mengapa perbaikan tidak dimulai pada bulan Februari dan berakhir pada bulan Maret?, ”tanyanya.
Ketua, Operator Maskapai Penerbangan Nigeria (AON), Capt. Noggie Meggison, juga berbicara pada acara tersebut dan berpendapat bahwa pemerintah federal seharusnya melakukan perbaikan sedemikian rupa sehingga hanya sekitar setengah landasan pacu yang akan ditutup, sehingga pesawat yang lebih kecil dapat mendarat di landasan tersebut.
“Landasan pacu Abuja harus diperbaiki pada malam hari, seperti yang dilakukan di wilayah lain antara pukul 18.00-06.00. Ini adalah gaya yang digunakan di Bandara Gatwick di Inggris. Ini menangani 400.000 penumpang per tahun. Abuja jumlahnya sekitar 4000. Kalau Gatwick bisa seperti ini kenapa Abuja tidak? Maskapai penerbangan internasional dapat terbang ke Kano dan Lagos, dan kami akan mendistribusikan penumpang untuk mereka karena Kaduna sepertinya tidak bekerja untuk mereka.
“Kita harus melihat kembali biaya logistik dan dukungan. Landasan pacu Abuja adalah 3.900 meter. Pecah menjadi dua. Kami bisa memperbaiki setiap 2.000 meter dalam empat minggu, sementara sisi lainnya tetap beroperasi. Jadi, pesawat yang lebih kecil seperti B737 dan CRJ bisa mendarat. Kaduna tidak mampu menangani penumpang dan pesawat dalam jumlah besar. Kami mendukung penuh rehabilitasi runway Abuja. Ini sudah menjadi masalah keamanan dan perlu diatasi,” katanya.
Namun, Menteri Negara Penerbangan Hadi Sirika mengatakan penutupan total landasan pacu bandara Abuja tidak bisa dihindari mengingat tingkat kebobrokan yang mengkhawatirkan.
“Secara struktural, keempat level tersebut hilang. Ini bukan lapisan teratas yang kita bicarakan di sini. Ini adalah perbaikan total. Pendekatan pemulihan bekerja di malam hari telah ada selama 14 tahun. Landasan pacu telah melampaui masa pakainya. Itu ditugaskan pada tahun 1982 dan memiliki umur 20 tahun. Jadi, rusak dan sudah ditambal selama 14 tahun. Jika kita tidak memperbaikinya sekarang, itu akan mati dengan sendirinya. Hal yang sama terjadi dengan Bandara Port Harcourt,” kenangnya.
“Kami akan menambah jumlah petugas keamanan di sekitar Kaduna Metropolis; kami akan memiliki petugas lalu lintas di setiap desa dan persimpangan. Akan ada anggota Badan Penanggulangan Darurat Nasional (NEMA), petugas pemadam kebakaran, dan ambulans pada posisi strategis tertentu. Polisi dan angkatan udara akan melakukan patroli udara, ditambah dengan polisi darat.
“Akan ada pengumpulan intelijen. Akan ada gerbong bus, layanan kereta api, layanan penyewaan mobil khusus, dan layanan antar-jemput helikopter dari operator swasta. Tapi pemerintah akan menyediakan layanan antar-jemput bagi penumpang,” yakinnya.