Operator Maskapai Penerbangan Nigeria (AON) pada hari Rabu mengecam kondisi bantuan navigasi yang menyedihkan di bandara-bandara di seluruh negeri.
Ketua AON, kapten. Nogie Meggisson mengungkapkan hal tersebut dalam keterangan yang diperoleh Kantor Berita Nigeria (NAN) di Lagos.
Meggisson mengatakan situasinya membuat penerbangan di wilayah udara Nigeria menjadi sulit selama Harmattan, sehingga menyebabkan pembatalan penerbangan.
Menurut dia, hal tersebut menambah penderitaan penumpang dan mengganggu rencana mereka menyambut hari raya.
Dia mencatat bahwa tepat 48 tahun hari ini pada tanggal 28 Desember 1968, pesawat pertama dioperasikan di CAT lll dan mendarat dalam jarak pandang nol di bandara Heathrow tetapi Nigeria tidak dapat mendaratkan pesawat dengan jarak pandang sekitar 800m.
Meggisson berkata: “Sebagian besar penerbangan internasional dan domestik harus dialihkan ke Cotounou kemarin, dan ini sangat disayangkan.
“Masalah kabut asap Harmattan merupakan kejadian musiman tahunan karena Nigeria umumnya mengalami musim hujan (badai petir) dan musim kemarau (Harmattan).
“Jika dunia telah mendarat dalam keadaan nol atau hampir tidak ada jarak pandang sejak 28 Desember 1968, maka hari ini 48 tahun kemudian, Nigeria masih belum bisa mendarat dengan jarak pandang 800 meter?
“Mengapa alat bantu navigasi tidak berfungsi atau ditingkatkan kualitasnya selama bertahun-tahun? Mengapa tidak ada solusi untuk masalah ini setelah 40 tahun maskapai penerbangan berseru?
“Sangat memalukan bahwa saat ini di abad ke-21 kita masih berbicara tentang bekerja di CAT l dan tidak bisa mendarat pada ketinggian 800m di bandara kita.”
Menurutnya, Bandara Murtala Muhammed, Lagos ditutup selama tiga hari terakhir hingga pukul 18.00 sebelum penerbangan bisa mendarat.
Ia mengatakan bahwa akibatnya tidak ada maskapai penerbangan yang dapat terbang dan penumpang mengalami penundaan sehingga mengakibatkan hilangnya pendapatan yang sangat besar bagi operator.
“Penerbangan Dana Air yang berangkat dari Abuja pada pukul 10:00 gagal mendarat di Lagos dan harus kembali ke Abuja hingga pukul 18:00 sebelum terbang kembali dan masih sekitar 500 hingga 600 penumpang ke berbagai tujuan terdampar di bandara, terlambat.
“Sangat tidak adil bagi operator yang tidak dapat membebankan biaya tambahan yang harus ditanggung maskapai pada penumpang jika penerbangan pulang atau dibatalkan dan kami harus memberi mereka makan dan menampung mereka di hotel,” kata Meggisson.
Dia menugaskan Badan Manajemen Wilayah Udara Nigeria dan Otoritas Bandara Federal Nigeria untuk memastikan bahwa bandara dilengkapi dengan alat bantu pendaratan yang tepat untuk memungkinkan operasi 24 jam dalam kondisi cuaca apa pun.
Meggisson mengatakan AON telah lama menyatakan keprihatinannya mengenai situasi mengerikan ini karena dampak ekonominya terhadap mereka.
“50 persen jadwal penerbangan tertunda karena cuaca, kekurangan bahan bakar jet, tidak memadainya mesin screening di titik keluar Terminal Boarding, tidak memadainya tempat parkir pesawat di landasan, serta pergerakan VIP, dan lain-lain.
“Lalu bagaimana kita bisa menghasilkan uang untuk membayar pajak dan retribusi tinggi yang dikenakan oleh badan-badan dan parastatal atau menyumbangkan kuota kita pada Produk Domestik Bruto Nasional?”
“Yang kami perlukan adalah solusi sederhana. Dapatkan perlengkapan yang lebih baik. Jika kami memiliki peralatan CAT lll di bandara kami, maskapai penerbangan akan terbang.
“Badan-badan yang terlibat perlu berinvestasi dalam alat bantu navigasi modern dan lampu landasan sehingga kita tidak perlu kembali lagi tahun depan dan mengeluh tentang hal yang sama yang telah kita lakukan selama beberapa dekade.
“Rencana konsesi bandara juga bisa menjadi jalan ke depan, asalkan transparan dan memiliki agenda yang jelas, karena pemegang konsesi akan memastikan bantuan pendaratan ini tersedia,” katanya.
DI DALAM