Dalam beberapa bulan terakhir, pemilik kendaraan, terutama mereka yang kendaraannya terdaftar di Negara Bagian Lagos, mengalami penderitaan yang luar biasa di jalan-jalan Nigeria karena kesenjangan pertukaran data antara Federal Road Safety Corps (FRSC) dan Badan Administrasi Kendaraan Bermotor Negara Bagian Lagos. (MVAA) ). Ketika dihentikan di jalan oleh polisi atau petugas FRSC untuk pemeriksaan rutin, sebagian besar pemilik kendaraan diberitahu bahwa pelat nomor kendaraan mereka valid tetapi tidak ditetapkan untuk kendaraan mana pun. Dalam beberapa kasus, informasi yang bertentangan dari pemilik kendaraan untuk pelat nomor kendaraan yang sama ditemukan pada platform FRSC dan surat izin kendaraan (Autoreg). Tendangan ini memulai pertengkaran dan pada akhirnya, setelah menghabiskan waktu berjam-jam dan bahkan berhari-hari di stasiun, seseorang harus “mencetak gol” pada seseorang. Sayangnya, hal ini merupakan penderitaan yang dialami beberapa pemilik kendaraan yang melintasi jalan raya Nigeria sejak Polisi dan FRSC memulai “verifikasi” pelat nomor yang tidak menyenangkan dan menyusahkan yang diproduksi di Negara Bagian Lagos.
Selain itu, pemilik kendaraan (yang kendaraannya terdaftar di Negara Bagian Lagos) yang terjebak dalam jaringan babel yang rumit ini merasa frustrasi ketika mengajukan izin pewarnaan online yang baru karena desakan polisi agar informasi kendaraan mereka ada di database FRSC. Tugas untuk mencapai hal ini masih merupakan proses yang rumit karena FRSC menyerahkan uang tersebut ke kantor MVAA yang ditentukan di mana kendaraan tersebut pertama kali didaftarkan, sedangkan kantor pusat MVAA membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk mengunggah informasi pemilik kendaraan yang mengalami trauma. Tak ayal, sebenarnya kasus dua ekor gajah berkelahi dan rumput (pemilik kendaraan) menderita karena tidak ada sinergi antara dua instansi pemerintah yang seharusnya bekerja sama.
Meskipun MVAA awalnya mengeluarkan surat kepada pemilik kendaraan yang tinggal atau melakukan perjalanan melalui titik api seperti Negara Bagian Edo, Negara Bagian Delta, Negara Bagian River, Negara Bagian Imo dan Negara Bagian Abia, polisi diduga menolak untuk mengetahui benar atau tidaknya surat-surat tersebut dan lebih memilih untuk mengandalkan data yang ketinggalan jaman dan tidak konsisten pada platform FRSC (www.nvisng.org). Akibatnya, beberapa pemilik kendaraan, terutama yang berada di Tenggara dan Selatan-Selatan, berlarian dari satu tiang ke tiang lain untuk mencoba menyelamatkan situasi yang tidak menyenangkan ini dan menyesali mengapa mereka memilih untuk membeli pelat nomor Negara Bagian Lagos. Tidak diragukan lagi dan perlu dikoreksi bahwa hal ini sudah mempengaruhi penjualan pelat nomor Negara Bagian Lagos karena 80% dari total penjualan terdiri dari perlindungan pemilik kendaraan yang berada di Negara Bagian lain.
Tanggapan MVAA terhadap kesulitan yang dialami pengendara dapat dianggap hanya sekedar kosmetik karena permasalahan tersebut masih terus berlanjut. MVAA, sepanjang pengetahuan penulis, belum secara agresif menyangkal informasi yang diberikan pada database FRSC dengan menyatakan bahwa mereka memproduksi pelat nomor Negara Bagian Lagos dan pertanyaan apa pun tentang keasliannya jika kantor mereka diarahkan. atau situs web yang ditunjuk. Mengapa tidak mempublikasikan publikasi di media cetak dan elektronik yang menunjukkan posisi Pemerintah Negara Bagian Lagos mengenai masalah kontroversial ini daripada tetap diam sehingga memberikan kesan bahwa FRSC benar.
Lebih buruk lagi, Courteville Investment Plc (pemilik Autoreg), sebuah waralaba dengan kecenderungan monopolistik, yang menangani registrasi SIM kendaraan untuk Negara Bagian Lagos memiliki tugas yang rumit untuk mengunggah data dari platformnya ke FRSC. Rupanya, pemberian layanan yang tidak kompeten dan tidak efisien dari perusahaan monopoli ini sudah melegenda. Selain itu, ketidakkonsistenan dalam mengeluarkan peringatan atau pesan sms pada kendaraan yang terdaftar, permasalahan lain yang mengganggu paten ini adalah kurangnya materi, layanan jaringan yang tidak teratur, lamanya waktu mengantri untuk memvalidasi kesalahan kecil pada SIM kendaraan atau perubahan kepemilikan/mesin dan sikap yang buruk. pekerja yang jelas-jelas berada dalam pekerjaan tidak tetap. Konsep mengadopsi Courteville Investment Plc sebagai agen tunggal yang menerbitkan izin kendaraan di Negara Bagian Lagos harus dibuang dan organisasi lain harus dilibatkan untuk meringankan penderitaan pemilik kendaraan.
Skenario meresahkan yang saat ini terjadi di Negara Bagian Lagos adalah desakan Courteville Investment Plc yang berpura-pura membujuk pelanggan agar membeli asuransi mobil pihak ketiga sebelum menerbitkan Auto Reg (Surat Izin Kendaraan). Tindakan monopoli yang kejam ini merugikan perusahaan asuransi lain yang tidak berada dalam platform mereka. Sangat menggoda untuk bertanya, apakah Courtevilli Investment Plc berani mencoba anomali dan absurditas ini di negara bagian lain tempat mereka beroperasi dan memiliki waralaba lisensi kendaraan. Apakah Courteville Investment Plc menyindir bahwa klien tidak dapat menentukan jenis atau jenis polis asuransi atau perusahaan asuransi apa yang ingin mereka lindungi? Bagaimana dengan nasabah yang ingin memilih asuransi komprehensif? Jadi mereka harus membeli asuransi pihak ketiga Courteville karena berhadapan dengan perusahaan monopoli. Gagasan tentang perusahaan monopoli yang mendikte perusahaan asuransi untuk melindungi pemilik kendaraan adalah tidak etis dan konyol, terutama dalam lingkungan demokratis. Sudah menjadi hak prerogratif pemilik kendaraan untuk menentukan perusahaan asuransi yang ingin dilindungi seperti yang dilakukan di sektor perbankan.
Dampak negatif dari kurangnya sinkronisasi antara FRSC dan MVAA/Courteville Investment Plc adalah penghentian pemasaran pelat nomor Negara Bagian Lagos yang menjengkelkan. Akuisisi pelat nomor Negara Bagian Lagos kini menjadi sebuah hal yang menyebalkan dan mimpi buruk karena seseorang di suatu tempat tidak dapat menyelesaikan dikotomi meskipun kedua lembaga pemerintah yang terlibat dikendalikan oleh partai politik yang sama. Akibatnya, ada kemungkinan bahwa negara-negara lain kini sedang menyusun strategi untuk memanfaatkan ketidakefektifan penyediaan layanan MVAA/Courteville Investment Plc. Meskipun benar bahwa masyarakat Nigeria menyukai pelat nomor Negara Bagian Lagos, pemerintah Negara Bagian Lagos harus mempertahankan keunggulan kompetitif dengan secara kritis mengevaluasi hubungan menang-kalah dengan para pelanggan pelat nomor yang tidak puas. Alasan mengapa merek Coca-cola menjadi merek yang harus dikalahkan adalah karena perusahaan percaya pada pencapaian keunggulan kompetitif strategis. Mengapa demikian? Hal ini dikarenakan selera dan preferensi konsumen dapat dengan mudah berubah dalam lingkungan bisnis yang selalu berubah.
Dengan segala hormat dan tidak bermaksud menyinggung, nampaknya manajemen MVAA/Couteville Investment Plc tidak berpikir strategis karena siapapun atau siapapun yang memberi mereka dorongan untuk mengadopsi kebijakan monopoli tidak memperhatikan fakta bahwa kelangkaan negara lain pelat nomor kendaraan kini sudah ketinggalan zaman dan karena berkurangnya alokasi pemerintah federal, negara bagian lain berupaya untuk mendukung pendapatan internal mereka.
Saya sangat menghimbau kepada Pemerintah Negara Bagian Lagos melalui Courteville Investment Plc untuk mengirimkan pesan teks kepada pemilik kendaraan di platform mereka untuk menyadarkan atau memberi nasihat kepada mereka mengenai masalah kontroversial ini. Bahkan lebih baik; membuka website verifikasi plat nomor kendaraan yang dapat memberikan informasi kepada masyarakat umum. Apalagi Inspektur Mobil usang yang dipasok ke Polisi sejak keledai bertahun-tahun lalu perlu segera ditingkatkan. Selanjutnya, perangkat lunak baru yang memprofilkan data pemilik kendaraan harus dikirimkan ke Kepolisian.
Christopher Kesempatan
Warga Negara yang Peduli